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BAIOX 4° A BRANDS HATCH
E SEMPRE LEADER DEL MONDIALE
 Brands
Hatch, 5 agosto 2007, 8^
prova Coppa del Mondo FMI STK 1000.
La Coppa del Mondo FIM Superstock
1000 è nuovamente sbarcata sul suolo inglese in occasione del
Gran Premio d'Europa, 8^ prova del campionato mondiale.
Sull'emozionante e spettacolare circuito di Brands
Hatch Matteo, testimonial del "Comune
di Osimo - La Città delle Grotte", è stato autore, ancora una volta,
di una bellissima gara conclusa con un buon 4° posto finale ad un
soffio dal podio.
Baiox,
partito dalla prima fila con il 3° tempo ottenuto nelle prove
ufficiali, è stato autore di una gara veloce ed attenta,
nella quale ha combattuto fino all'ultimo metro per raggiungere un
nuovo podio, che però è sfuggito per poco più di un decimo di
secondo. Il risultato assume un valore particolare se si considera
che sia Matteo che la moto non erano al 100%, anche a
causa di una scivolata avvenuta sul finire del secondo turno di
prove ufficiali del giorno prima. Comunque, il pilota del
Team Umbria Bike, grazie alla costanza di
risultati, conserva sempre il primato nella Coppa del
Mondo con 12 punti di vantaggio sul belga, ufficiale Suzuki,
Xavier Simeon.
 Ecco le impressioni di Baiox subito
dopo la gara:
“Poteva essere un week end molto positivo per
la classifica di campionato perchè fino a sabato abbiamo lavorato
alla grande ma sul finire delle prove ufficiali ho commesso un
errore e sono finito in terra. I ragazzi del team Umbria Bike sono
stati costretti a lavoro extra in vista della gara e per questo li
ringrazio. Questo ci ha un po' guastato i piani in vista della gara
e a circa metà gara mi sono accorto di poter soltanto lottare per il
gradino più basso del podio. Mi sono avvicinato a Corti per
attaccarlo ma proprio mentre stavo meditando un punto favorevole per
il sorpasso ho visto sventolare la bandiera a scacchi. Adesso
si stacca la spina e poi ci sarà da lavorare bene per il finale di
stagione..... di sicuro a Lausitz cercherò di portare a casa un bel
risultato per mantenere salda la leadership. Ovviamente un saluto va
al direttivo del mio fan club Denta e Brusko che erano presenti
anche oltre manica”.
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Buone vacanze
a tutti da:
"Pecora Nera Baiox"
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1 |
 Canepa N. |
Ducati 1098S |
21'07.922 |
14 |
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2 |
 Simeon X. |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
21'08.576 |
14 |
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3 |
Corti C. |
Yamaha YZF-R1 |
21'10.134 |
14 |
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4 |
Baiocco M. |
Yamaha YZF-R1 |
21'10.316 |
14 |
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5 |
 Roberts B. |
Ducati 1098S |
21'11.052 |
14 |
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6 |
Badovini A. |
MV Agusta F4 312 R |
21'11.488 |
14 |
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7 |
Dionisi I. |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
21'12.562 |
14 |
|
8 |
Aitchison M. |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
21'13.685 |
14 |
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9 |
Pirro M. |
Yamaha YZF-R1 |
21'17.973 |
14 |
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10 |
 Tode A. |
Honda CBR1000RR |
21'18.206 |
14 |
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11 |
 Smrz M. |
Honda CBR1000RR |
21'21.564 |
14 |
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12 |
 Morais S. |
Ducati 1098S |
21'22.361 |
14 |
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13 |
Sacchetti D. |
MV Agusta F4 312 R |
21'28.251 |
14 |
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14 |
Dell'Omo D. |
MV Agusta F4 312 R |
21'33.775 |
14 |
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15 |
 Burrell B. |
Honda CBR1000RR |
21'33.916 |
14 |
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16 |
Van Den Broeck |
Yamaha YZF-R1 |
21'35.362 |
14 |
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17 |
 Schouten R. |
Yamaha YZF-R1 |
21'35.588 |
14 |
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18 |
 Nemeth B. |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
21'35.918 |
14 |
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19 |
Gieseler T. |
Yamaha YZF-R1 |
21'37.356 |
14 |
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20 |
Bond M. |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
21'37.396 |
14 |
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21 |
Giuseppetti D. |
Yamaha YZF-R1 |
21'38.317 |
14 |
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22 |
 Tangre C. |
Yamaha YZF-R1 |
21'38.841 |
14 |
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23 |
Filice R. |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
21'38.844 |
14 |
|
24 |
Millet F. |
MV Agusta F4 312 R |
21'46.326 |
14 |
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25 |
Cox V. |
MV Agusta F4 312 R |
21'46.632 |
14 |
|
26 |
Boy Lee J. |
Yamaha YZF-R1 |
21'48.350 |
14 |
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27 |
 Nedog L. |
Ducati 1098S |
21'51.794 |
14 |
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28 |
Jerman M. |
Yamaha YZF-R1 |
21'51.841 |
14 |
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29 |
Rosso N. |
MV Agusta F4 312 R |
22'04.651 |
14 |
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30 |
 Rohtlaan M. |
Honda CBR1000RR |
22'18.432 |
14 |
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31 |
Kispataki V. |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
22'26.311 |
13 |
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32 |
Gildenhuys G. |
Ducati 1098S |
16'51.476 |
11 |
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33 |
 Mahr R. |
Yamaha YZF-R1 |
6'14.639 |
4 |
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34 |
 Sutter D. |
Yamaha YZF-R1 |
3'14.740 |
2 |
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35 |
Van Keymeulen |
Yamaha YZF-R1 |
3'16.101 |
2 |
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36 |
Appelo B. |
Honda CBR1000RR |
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